التحليل والوقاية من كسر محول عرقوب مثقاب الصخور الهيدروليكي
محول الساق هو المكون الأساسي لحفر الصخور الهيدروليكي الذي ينقل قوة الدوران وقوة التأثير. يجب أن يتحمل الأحمال المعقدة التي ينقلها مكبس الصدمات والمحرك الدوار أثناء التشغيل. يعد الكسر غير الطبيعي لمحول الساق فشلًا نموذجيًا، والذي يحدث غالبًا في أقل من 10 نوبات تشغيل، ويكون موقع الكسر في الغالب عند جذر أو خيط الخيط.
تحليل الفشل للكسر غير الطبيعي لمحول الساق
01
قد تؤدي قوة التأثير الناتجة عن مثقاب الصخور أثناء التشغيل إلى ارتخاء البراغي التي تربطه بلوحة التثبيت تدريجيًا، مما يتسبب في تأرجح مثقاب الصخور أثناء التشغيل.
02
إذا تجاوز تآكل الفتحة الداخلية لجلبة دليل محول الساق القيمة القياسية ولم يتم استبدالها في الوقت المناسب، فسيؤدي ذلك إلى زيادة الفجوة بين مثقاب الصخور وجلبة التوجيه، مما سيؤدي إلى الطرف الأمامي لمحول الساق ليهتز أثناء العمل.
03
يمنع التشحيم غير الكافي لحفر الصخور من تبريد وتشحيم ذيل الساق بشكل فعال أثناء حفر الصخور، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ذيل الساق وانخفاض القوة.
04
لا يتطابق ضغط الدفع لمثقاب الصخور مع ضغط الارتطام، مما يتسبب في أن يصبح مثقاب الصخور فارغًا، ويتحمل محول الساق حمولة تصادم كبيرة غير ضرورية.
05
لم يتم تركيب مثقاب الصخور بشكل صحيح على عارضة الدفع، مما تسبب في أن يكون الخط المركزي لمحول الساق خارج المحور مع مراكز الفتحات في الطرف الأمامي والحامل الأوسط، مما يتسبب في إخضاع محول الساق لقوة شعاعية إضافية.
التدابير الوقائية للكسر غير الطبيعي لمحول الساق
01
قبل البدء في كل نوبة، تحقق من حالة رش زيت تشحيم الهواء لرأس الماكينة ولاحظ ما إذا كانت طبقة الزيت الموجودة على محول الساق موحدة. فقط بعد استيفاء متطلبات التشحيم، يمكن تشغيل الماكينة للحفر.
02
تحقق من الاتصال بين مسامير تثبيت مثقاب الصخور وقاعدة تثبيت مثقاب الصخور كل 40 ساعة عمل. يجب التأكد من أن عزم الترباس طبيعي وأن مركز محول الساق متحد المحور مع الطرف الأمامي ومركز فتحة التثبيت الوسطى.
03
أثناء عمليات الحفر، يجب تعديل ضغط الدفع لحفار الصخور في الوقت المناسب وفقًا للتغيرات في صلابة الصخور. بالنسبة للصخور ذات الصلابة العالية، يجب تقليل ضغط الدفع، وبالنسبة للصخور ذات الصلابة الأقل، يجب زيادة ضغط الدفع لمنع الحفر الفارغ.
04
تحقق بانتظام من القطر الداخلي لجلبة دليل ذيل اللحام واستبدل جلبة دليل ذيل اللحام كل 800 ساعة تصادم لمنع ذيل اللحام من التأرجح بسبب التآكل المفرط للقطر الداخلي لجلبة الدليل.
