خمسة أعطال شائعة في منصات الحفر الدوارة وطرق إصلاحها
أعراض الأعطال: أثناء الحفر، يُنتج رأس الدوران عزم دوران غير كافٍ؛ وتكون سرعات الدوران الأمامية والخلفية منخفضة؛ ويُصدر محرك رأس الدوران وعلبة التروس أصواتًا غير طبيعية أثناء التشغيل. تحليل الأعطال: قد يكون سبب عدم كفاية عزم الدوران مشاكل هيدروليكية أو ميكانيكية: ١) انخفاض ضغط الزيت الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي؛ ٢) أعطال في محرك رأس الدوران، أو علبة التروس، أو ناقل الحركة (مخفض السرعة). الأسباب المحتملة:
ضغط الطيار منخفض للغاية أو نقطة ضبط صمام الأمان منخفضة للغاية؛
تلف محرك الرأس الدوار أو التسرب الهيدروليكي المفرط؛
تلف المكونات الداخلية لعلبة التروس/المخفض؛
عطل ميكانيكي في مجموعة علبة التروس ذات الرأس الدوار.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
تحقق من ضغط النظام الهيدروليكي الرئيسي. إذا كان ضغط النظام الرئيسي طبيعيًا، يُشتبه في وجود تلف ميكانيكي.
أثناء الفحص الهيدروليكي، لاحظ أن المخفض والمحرك يصدران صوتًا خفيفًا دوريًا أثناء التشغيل. أزل وافحص رأس المحرك الدوار وعمود الإخراج - وُجدت هذه الأجزاء سليمة.
فكّ المخفض. ملاحظة: حافظ على نظافة منطقة التفكيك واتبع ترتيب التفكيك الصحيح لإعادة التجميع. افحص الأجزاء الداخلية للمخفض بعناية - تم العثور على تلف في التروس. حافظ على ترتيب المكونات، ونظف البراغي والغسالات والأجزاء أثناء التفكيك، وحافظ على نظافة الجزء الداخلي للمخفض أثناء إعادة التجميع.
استبدل التروس التالفة، وأعد تركيب مخفض السرعة والمحرك، وأعد رأس الدوران - عادت الحفارة إلى التشغيل الطبيعي. الدروس المستفادة: يُقلل التلف الميكانيكي في مخفض سرعة رأس الدوران من عزم الدوران الناتج، وعادةً ما يُصدر ضوضاء غير طبيعية. يُعدّ الكشف المُبكر والإصلاح ضروريين لمنع تفاقم الضرر.
مشبك الحبل (جهاز ضغط الحبل السلكي) لا يدور. أعراض العطل: مشبك الحبل عالق ولا يمكنه الدوران؛ والحبل السلكي متآكل بشدة. تحليل العطل: عادةً ما يكون سبب عدم دوران مشبك الحبل والتآكل الشديد للحبل السلكي هو عدم كفاية الصيانة - فنقص التزييت داخل المشبك يجعل الدوران لزجًا أو مشوهًا، وقد يؤدي إلى تلف المحامل الداخلية، والانحشار، وتسريع تآكل الحبل السلكي. الأسباب المحتملة:
عدم وجود تشحيم كافٍ داخل مشبك الحبل؛
تشوه المشبك الحبل؛
تلف داخلي في المحمل يُسبب تشنجًا. استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
الفحص الميداني: المشبك غير مشوه ولكن التآكل السطحي شديد.
قم بتفكيك المشبك والعثور على مادة تشحيم غير كافية بالداخل.
يؤدي التفكيك الإضافي إلى الكشف عن المحامل الداخلية التالفة التي تمنع الدوران.
استبدال المحامل الداخلية، إعادة تجميع المشبك، إضافة مواد التشحيم - تم حل الخلل.
تسرب في أسطوانة الصاري؛ الصاري غير عمودي. أعراض العطل: تسرب زيت أسطوانة الصاري الهيدروليكية؛ الصاري غير عمودي. تحليل العطل: قد يكون سبب تسرب الأسطوانة كسر رأس قضيب المكبس أو تلف أختام الأسطوانة. قد يكون سبب خروج الصاري عن وضعيته العمودية (غير عمودي) تسربًا داخليًا للأسطوانة أو تسربًا داخليًا من صمام التوازن. الأسباب المحتملة:
كسر في مفصل/رأس مكبس الصاري؛
تلف أختام أسطوانة الهيدروليكية للصاري؛
تسرب داخلي في صمام التوازن. استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
افحص وابحث عن أي شقوق في وصلة/رأس مكبس الأسطوانة. يكشف الفحص الإضافي لأسطوانة الصاري عن بقع مرئية وأخاديد سطحية على سطح القضيب.
افتح الأسطوانة والأختام؛ حيث تكون الأختام والحلقات الدائرية تالفة وتظهر على الغسالات تشققات، مما يتسبب في حدوث تسرب.
استبدل الأختام والحلقات الدائرية والغسالات، ثم أعد تركيب الأسطوانة. أظهر الاختبار عدم وجود أي تسرب، وعادت المنصة إلى وضعها الطبيعي. الدروس المستفادة: قد يؤدي التشغيل غير السليم إلى ملامسة سلك الرافعة الرئيسية لسطح قضيب المكبس، مما يُنتج أخاديد ويُتلف الأختام، مما يؤدي إلى التسرب. يُسبب تسرب أسطوانة الصاري إمالة الصاري، ورفع/خفض الصاري بشكل غير متزامن، وما إلى ذلك. عالج التسرب فورًا لمنع تفاقم المشكلة.
ميلان الصاري أثناء الرفع أو الخفض (اختلال تزامن الصاري). أعراض العطل: ميلان الصاري أثناء التركيب أو الخفض؛ حركات أسطوانة الصاري غير متزامنة. تحليل العطل: قد يكون سبب عدم تزامن الصاري هو عدم اتساق فتح الصمامات الكهربائية المتناسبة أثناء الرفع/الخفض. إذا لم يُحسّن تعديل التيار الكهربائي الحالة، فيُرجى النظر في أعطال صمام التوازن. إذا لم يكن صمام التوازن عالقًا ولم يُحسّن تعديل فتح البكرة، فمن المرجح وجود تسرب داخلي للأسطوانة. الأسباب المحتملة:
صمامات الرفع/الخفض المتناسبة كهربائيًا تنفتح بشكل غير متناسق؛
أعطال صمام التوازن في أسطوانات الصاري؛
تلف أختام الأسطوانة يُسبب تسربًا داخليًا. استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
شغّل الجهاز، ثم أدخل إعدادات العرض، واضبط تيارات الصمامات الكهربائية المتناسبة على 950 مللي أمبير و850 مللي أمبير. بعد الضبط، انخفضت سرعة رفع/خفض الصاري بشكل ملحوظ، لكن الميل استمر، مما يشير إلى أن المشكلة لا تتعلق بالتيار الكهربائي فقط.
فكّ صمام التوازن ونظّفه. لم يُعثر على أي التصاق؛ ولم يُسفر تعديل فتحة الصمام عن أي تحسّن ملحوظ.
قم بإزالة الأسطوانة وفتحها، وابحث عن الأختام التالفة. استبدل أختام المكبس؛ بعد إعادة التجميع، يرتفع الصاري وينخفض دون أي ميل ملحوظ - تم إصلاح العطل. الدروس المستفادة: عند تشخيص ميلان الصاري، تحقق من هذا الترتيب: 1) النظام الكهربائي (التحكم في الصمام النسبي)، 2) الدائرة الهيدروليكية (الضغط والتدفق)، 3) صمام التوازن والأسطوانة (تسرب في صمام التوازن أو عطل في أختام الأسطوانة يسبب تسربًا داخليًا).
اهتزاز/اهتزاز الدوران (الدوران) أعراض العطل: في منصة حفر دوارة SR220 بإجمالي وقت تشغيل 8793 ساعة: عند وضع المحرك في الوضع 1، تُظهر المنصة اهتزازًا دورانيًا شديدًا أثناء الدوران؛ وعند الوضع 10، يكون الاهتزاز خفيفًا. يتذبذب ضغط المضخة الرئيسية 1 بشكل كبير. أثناء اختبارات عدم التحميل للوظائف الأخرى: عندما تُزوّد المضخة 1 بالزيت الهيدروليكي، يتذبذب ضغطها؛ وعندما تُزوّد المضخة الرئيسية 2 فقط بالزيت، يكون التشغيل طبيعيًا. تحليل العطل: عادةً ما يكون سبب الاهتزاز الدوراني أثناء الدوران هو تذبذب ضغط الدوران الرئيسي، مما يُنتج خرجًا دورانيًا متقطعًا وينتج عنه اهتزاز. الأسباب المحتملة:
عطل في دائرة زيت الطيار الدوار (التحكم)؛
عدم استقرار تشغيل مرحل الدوران/الملف اللولبي؛
تلف المحرك الدوار؛
عطل في المضخة الرئيسية. استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
تحقق من ضغط دائرة زيت التوجيه - كانت الضغوط غير طبيعية. في الوضع 1، كان ضغط التوجيه 19 بار؛ وفي الوضع 10، وصل إلى 38 بار، وهو مستقر نسبيًا، لذا تم استبعاد عطل دائرة التوجيه وعطل مرحل الدوران.
في حال تلف المحرك الدوار، لن تتأثر الوظائف الأخرى بنفس الطريقة. تُسبب الإجراءات الأخرى تغيرات في الضغط الرئيسي، لذا استُبعد عطل المحرك الدوار.
بناءً على الأعراض والقياسات، استنتج وجود تلف في المضخة الرئيسية ومضخة التوجيه. استبدل المضختين الرئيسية ومضخة التوجيه، ثم عمل جهاز الحفر بشكل طبيعي. الدروس المستفادة: أدى استبدال المضختين الرئيسية ومضخة التوجيه إلى استعادة التشغيل الطبيعي.
