استبدال مسمار التثبيت الطويل في مثقاب الصخور: ما يجب فحصه أثناء فكه
تُعدّ البراغي الطويلة - وهي مسامير الشد التي تُثبّت رأس المثقاب الأمامي والأسطوانة والرأس الخلفي معًا - من المكونات التي لا يُفكّر بها أحد حتى تتعطل. وعندما تتعطل، يسهل تشخيص الأعراض بشكل خاطئ: تسرب الزيت من حول فتحات البراغي، أو اهتزاز جديد لم يكن موجودًا في الوردية السابقة، أو ارتخاء طفيف في مفاصل المثقاب يجعل الجهاز بأكمله غير مستقر.
تشير هذه الأعراض إلى أن البراغي قد فقدت قوة شدها المسبق - إما أنها تمددت أكثر من حد مرونتها، أو أن الصواميل قد انفكّت، أو أن البرغي نفسه قد بدأ بالتلف. أي من هذه الأسباب يستدعي تفكيك المثقاب. وبما أنك ستفك رأس المثقاب الأمامي على أي حال، فهناك ثلاثة أجزاء استهلاكية تستحق الفحص أثناء وجودك هناك - لأن استبدالها الآن يكلف جزءًا بسيطًا من تكلفتها في حال تعطلها أثناء الاستخدام.
ما الذي تفعله البراغي الطويلة فعلياً (ولماذا تفشل)
تحتوي كل حفارة صخور هيدروليكية أو هوائية على مجموعة من البراغي الطويلة - عادةً أربعة، وأحيانًا ستة - تمتد على طول جسمها من الرأس الأمامي إلى الرأس الخلفي. وظيفتها بسيطة: تثبيت الأجزاء الرئيسية الثلاثة معًا بقوة كافية تمنع الضغوط الداخلية الناتجة عن اصطدام المكابس والسائل الهيدروليكي من فصل الوصلات. عند ربط البرغي الطويل بعزم مناسب، فإنه يتمدد بمرونة، ساحبًا الأجزاء معًا بقوة تثبيت تتجاوز قوة الفصل القصوى أثناء التشغيل.
عندما يفقد مسمار طويل قوة الشد المسبق - نتيجة التمدد أو ارتخاء السن اللولبي أو ارتخاء الصامولة - قد ينفصل المفصل بين الأسطوانة والرأس الأمامي انفصالاً دقيقاً مع كل ضغطة مكبس. يؤدي هذا الانفصال الدقيق إلى ضخ الزيت للخارج عبر المفصل. كما يسمح للرأس الأمامي بالانزياح قليلاً بالنسبة للأسطوانة، مما يؤدي إلى عدم محاذاة جلبة توجيه ساق المكبس مع تجويف المكبس، ويبدأ محول ساق المكبس بتلقي الصدمات بزاوية.
تصبح علامات الفشل واضحة بمجرد معرفة ما يجب البحث عنه: تسرب الزيت من حول رؤوس البراغي، وزيادة الاهتزاز الذي يكون أسوأ عند قوة التأثير الكاملة، وتغيير طفيف في صوت المثقاب - يصبح صوت الطقطقة الحاد أكثر خفوتًا وأكثر رنينًا، حيث يتم فقدان الطاقة عند المفصل.
إذا اكتشفت المشكلة مبكراً، فستضطر إلى استبدال البراغي والحشيات. أما إذا استمر تشغيل المحرك حتى يتعطل شيء ما، فستضطر إلى استبدال المكابس أو الأسطوانات أو رؤوس الأسطوانات الأمامية. إن التكاليف باهظة للغاية.
إجراء الاستبدال - وما يجب مراعاته خلاله
خطوات استبدال البراغي الطويلة بسيطة للغاية. ثبّت المثقاب على طاولة عمل نظيفة - ليس على الأرض، ولا على دلو، ولا على جنزير الآلة. طاولة عمل. أنت تتعامل مع مكونات ذات تركيب دقيق، وأي أوساخ على سطح التلامس ستسبب لك تسريبًا لاحقًا.
قبل استخدام المفتاح، نظّف الجزء الخارجي من المثقاب جيداً. فغبار الصخور والشحوم والرواسب التي تتسرب إلى الأجزاء الداخلية أثناء الفك ستتراكم في المحامل، وتخدش أسطح منع التسرب، وتسد قنوات الزيت.
قم بفك الصواميل باستخدام مفتاح ربط عادي - وليس مفتاح صدمات أو مفتاح أنابيب على رأس البرغي. قد تتسبب مفاتيح الصدمات في تلف السنون أثناء الفك إذا كان البرغي لا يزال تحت ضغط. بمجرد فك جميع الصواميل، قم بفكها بالتساوي بشكل متسلسل، وليس واحدة تلو الأخرى حتى النهاية. قد يؤدي عدم انتظام قوة التثبيت إلى إمالة الرأس الأمامي وإتلاف محاذاة المكونات الداخلية.
ارفع الغطاء الأمامي مباشرةً. لا تحاول فكه بالقوة، ولا تستخدم مفك براغي لرفعه بين السطحين المتداخلين. إذا كان عالقًا - وهو ما يحدث غالبًا بسبب التصاق الحشية بمرور الوقت - اطرق برفق بمطرقة ذات رأس ناعم حول محيطه حتى ينفك.
والآن، بينما أنت هناك: ثلاثة مواد استهلاكية يجب فحصها
رأس المثقاب الأمامي مفكوك، وأجزاءه الداخلية مكشوفة. لقد أتيت إلى هنا لاستبدال البراغي الطويلة. ولكن بما أن لديك إمكانية الوصول، تحقق من ثلاثة أشياء ستجنبك تفكيك هذا المثقاب مرة أخرى بعد ثلاثة أشهر.
أولاً: جلبة توجيه الساق.هذه هي الجلبة الموجودة في رأس المثقاب الأمامي والتي تدعم وصلة ساق المثقاب. وهي أكثر أجزاء المثقاب عرضةً للتآكل في الجزء الأمامي. قِس القطر الداخلي، فإذا تجاوز الحد المسموح به من قِبل الشركة المصنعة، يجب استبدال الجلبة. افحص سطح التجويف بحثًا عن أي خدوش أو تآكل غير متساوٍ. الجلبة المتآكلة بشكل بيضاوي - ويحدث هذا عندما يستخدم المثقاب باستمرار قضبان حفر منحنية - ستسمح لوصلة ساق المثقاب بالاهتزاز مع كل ضربة، وهذا الاهتزاز سيتلف أختام رأس المثقاب الأمامي الجديدة التي قمت بتركيبها للتو.
يستغرق استبدال جلبة توجيه ساق المكبس أثناء فك رأس الأسطوانة الأمامي دقائق معدودة ويكلف مبلغًا زهيدًا. أما استبدالها بعد تعطلها أثناء التشغيل - عندما يتسبب اهتزاز محول ساق المكبس في إتلاف المكبس، وفتحات منع التسرب، وربما رأس الأسطوانة الأمامي نفسه - فيكلف أضعافًا مضاعفة.
ثانياً: محول الساق نفسه.اسحبه للخارج وافحص سطح منع التسرب - الجزء الذي يلامس مانع تسرب الزيت الأمامي. يجب أن يكون أملسًا ومصقولًا وخاليًا من الخدوش أو الحفر أو التآكل. أي خشونة على هذا السطح ستعمل كأداة قطع ضد موانع التسرب الجديدة. تحقق أيضًا من سطح الاصطدام حيث يصطدم المكبس - سطح الاصطدام المتآكل أو المحفور يعني أن المكبس كان يصطدم بشكل غير مركزي، وهو ما يعود عادةً إلى جلبة توجيه مهترئة.
ثالثًا: مانعات التسرب الأمامية للرأس.ستقوم باستبدال هذه القطع على أي حال - سيكون من الحماقة عدم القيام بذلك طالما أن رأس المثقاب الأمامي متاح - ولكن افحص القطع القديمة قبل التخلص منها. يُشير نمط التآكل على الأختام القديمة إلى ما كان يحدث داخل المثقاب. التآكل المتساوي حول المحيط الكامل يعني أن محول الساق كان يعمل بشكل صحيح. أما التآكل من جانب واحد فيعني أن المحول كان ينحرف - وهذا يعني أن جلبة التوجيه كانت متآكلة، أو أن قضبان المثقاب كانت مثنية، أو أن المثقاب كان يُشغل بزاوية غير صحيحة.
قيم عزم الدوران وأهميتها
لا يُعدّ عزم ربط البراغي الطويل معيارًا كافيًا. فالبراغي غير المربوطة بعزم كافٍ تفقد قوة الشد المسبق، ما يؤدي إلى تسرب السائل من الوصلة. أما البراغي المربوطة بعزم زائد فتتمدد بشكل دائم، وتفقد قوة الشد المسبق تمامًا كالبراغي غير المربوطة بعزم كافٍ، ولكن مع احتمال إضافي يتمثل في انكسارها أثناء دورة الربط التالية.
لكل نموذج من نماذج المثاقب قيمة عزم دوران محددة. على سبيل المثال، قد يتطلب مثقاب هيدروليكي شائع من فئة A18 عزم دوران 300 نيوتن متر على البراغي الخلفية و350 نيوتن متر على البراغي الأمامية. هذا الفرق - 50 نيوتن متر إضافية على البراغي الأمامية - يعود إلى أن الطرف الأمامي يتحمل الجزء الأكبر من قوة رد الفعل الناتجة عن الصدمة، ويحتاج إلى تثبيت أقوى لمنع انفصال الوصلة.
استخدم مفتاح عزم مُعاير. ليس ذلك الذي ظلّ مُهملًا في صندوق الأدوات لخمس سنوات، ولا مفتاح الصدمات ذو عصا العزم، ولا حتى مفتاح فك البراغي. استخدم مفتاح عزم مُعاير. اربط البراغي بنمط نجمي، على مرحلتين أو ثلاث مراحل تدريجية حتى تصل إلى عزم الربط النهائي.
بعد التجميع، شغّل المثقاب بدون حمل لمدة خمس دقائق. تأكد من عدم وجود تسريبات للزيت حول رؤوس البراغي وعلى خط الوصل. تحقق من عدم وجود اهتزازات أو أصوات غير طبيعية. إذا كان كل شيء هادئًا وجافًا، فقد انتهى العمل. في حال وجود أي علامة على التسريب، توقف وأعد الفحص - فالتسريب في مثقاب تم تجميعه حديثًا يعني أن هناك شيئًا ما غير مثبت بشكل صحيح، ولن يؤدي تشغيله إلى حل المشكلة.
